长丰大道百余打桩机彻夜不停 施工方:中断将会塌方

（长江日报）

 

　　昨晚7时许，长丰大道上密集的打桩机正在施工，周边充斥着巨大的机器轰鸣声。

　　记者李永刚 摄

　　本报讯(记者黄师师 实习生李书元 万婉)长丰大道快速化升级改造，原本喜事一桩，却因夜间打桩引得周边居民投诉。昨日，记者来到长丰大道(二环线至三环线)施工现场调查此事。施工方称，由于工期紧张且地质条件特殊，彻夜打桩属无奈之举，会立即采取措施降噪。

　　全线有100余台打桩机

　　长丰大道作为武汉西大门的一条骨干路，长期以来处于车辆饱和状态。今年6月，长丰大道(二环线至三环线)快速化改造工程开工。

　　按照规划，道路上方将架起一座双向6车道的高架桥，2015年竣工。今年10月，工程进入桩基施工阶段，截至目前已完成主线1300多根桩基的10%。

　　昨日11时许，记者来到长丰大道古田一路至古田四路段，道路北侧已全线围上施工围挡，围挡内每隔30米就有一架高大的桩机，全线共有100余台。尽管路面声音嘈杂，机器作业的轰鸣声仍清晰可辨。

　　为避免塌方连续作业

　　一个月来，附近不少居民反映因夜间桩机施工受扰。家住丰华园小区的王先生不解：“夜里为什么不能停一停?”

　　长丰大道工程项目部负责人解释，桩基施工工艺要求连续作业，“没法停”。他介绍，长丰大道下方地质结构比较特殊，存在如岩土液化、软土、流沙等不良地质现象，一旦中断打桩，就有可能发生塌方。该负责人还表示，特殊的地质条件导致长丰大道打一根桩，要比普通路段深许多，最深达84米。作业时间是其他道路桩基施工的3-4倍，需大半个月，因此产生的噪音也多过其他工程。

　　武汉市政工程设计研究院一位余姓勘测专家证实了这一说法。他提到，淤泥、流沙的存在，说明地质结构稳定性差，这种情形下打桩，连续作业确实较为稳妥。

　　在雄楚大道承建桩机施工的相关负责人多年从事道路建设，他说，桩基施工确实以连续作业为佳，中途停止可能导致断桩。

　　正采取两种方式降噪

　　“市内道路一般桩机深约二三十米，作业时间四五天，而长丰大道打桩深80米，假如连续作业半个月，市民确实‘吃不消’。”市政集团一名金姓专家认为，在现有的市政道路建设中，桩基施工的噪音不可避免，但应尽量控制在55分贝以下，假如作业点离生活区太近，施工方就应考虑适时降噪。

　　据悉，长丰大道项目部目前正采取两种方式降噪：对全线桩机进行润滑，以减小摩擦产生的噪音;调配噪音较小的机器至居民集中区域。施工方称，“争取明年3月左右完成主线桩基施工”，希望周边居民能够谅解。

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